1. La fabricación de la jaula de barras de refuerzo debe realizarse en un área de barras de refuerzo endurecidas para garantizar una unión y soldadura suaves de las barras de refuerzo procesadas.
2. Las uniones traslapadas de las barras de refuerzo deben soldarse por ambos lados-, con una longitud de traslapo mayor o igual a 5 veces el diámetro de la barra de refuerzo para asegurar una conexión fuerte.
3. Las uniones de la jaula de barras de refuerzo deben estar escalonadas y el número de uniones en la misma sección transversal-no debe exceder el 50 % del número total para aumentar la estabilidad estructural.
4. Una vez fabricada la jaula de barras de refuerzo, es necesario medir su rigidez y estabilidad. Si es necesario, se debe aumentar el número de estribos de refuerzo y se deben soldar tirantes transversales dentro de los estribos para garantizar suficiente rigidez y estabilidad durante el transporte, izado y vertido de hormigón, evitando aflojamientos, desplazamientos o deformaciones.
5. Durante la soldadura, el recubrimiento del electrodo se descompone y se funde, formando gases y escoria, que protegen el área de soldadura y ayudan a desoxidar y purificar el metal fundido. A medida que se mueve el arco eléctrico, la pieza de trabajo y el núcleo de soldadura se funden continuamente, formando un nuevo baño fundido. El baño fundido original se enfría y solidifica a medida que el arco se aleja, formando una soldadura, conectando así las dos piezas de trabajo en una sola unidad.
Nota:
1. Para cimientos de pilotes más cortos, la jaula de refuerzo se puede fabricar como una sola unidad para un izado exitoso de una sola vez.
2. Al fabricar la jaula de refuerzo, se deben utilizar plantillas adecuadas y se debe controlar estrictamente el espaciado y la rectitud de las barras de refuerzo.
3. Al soldar por solape las barras de refuerzo principales en una jaula de refuerzo segmentada, las barras de refuerzo deben estar pre-dobladas, asegurándose de que el número de uniones en la misma sección no exceda el 50 % del número total de barras de refuerzo principales, y que la distancia entre dos uniones no sea inferior a 500 mm. La soldadura de la barra de refuerzo principal debe ser de un solo-lado, con una longitud de soldadura de no menos de 10d.
4. Los estribos deben estar soldados-por ambos lados, con una longitud de soldadura no inferior a 5 veces el diámetro del estribo, y solo pueden superponerse verticalmente, no radialmente. La conexión entre los estribos de refuerzo y las barras de refuerzo principales debe soldarse por puntos.
5. Durante el transporte, la jaula de refuerzo debe reforzarse para evitar que ruede y garantizar que no se dañe su forma.
6. Después de instalar la jaula de refuerzo en su lugar, se debe controlar la velocidad de descenso para evitar rayar la pared del orificio.
